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                来源:长江日报 发布日期:2022-08-02 08:36
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                施工人员在区间内对接触轨进行验电。

                7月31日,武汉地铁前川线一期全线接触轨受→电试验一次成功,标志着该线供电系统设备全部成功受电,为全线“带电”施工提供了强有力的电源保证。这也意味着前川线一期距离通车目标又近了一大步。

                项目部按照国优标准精一聲炸響细化施工,创新性取得7项工艺质量提升成果。

                首次在高架段桥梁伸缩缝处采用遮阳罩伸缩节安装,减少热胀冷缩造成的遮何林阳罩变形,增大了电缆运行的安全性及稳定性;首次在地下全区接触轨底座采用螺母调节高度,保证了底座安装的水平度及调节间隙值,增强接触轨安装精度。同时,运用BIM建模技术,将每道工序详细的施工标准数字化、图片化,形象直观地对现场施工工艺进行指导和规范,确保做到一次成型,一次成优。

                前川线一期设有两处既有线接驳施工,分别从建成的2号线宋家岗主所、7号线园博园北站引入电源。接驳施工需要2号线、7号线当天运营收班并在区间停止供电后,施工人员在凌晨零时至3时30分进行。

                中铁武汉电气化局施工负责人叶念介绍,零时40分作业人员携带设备进入地下区间,而在此前的两小时中,安全员对作业人员进行现场安全技术交底,备齐工具、器械。凌晨3时整,当天所有的既定任务必须完成;3时30分,清点人员、设备,结束施工。

                在历时3个月的天窗点施工中,项目部挂图作战,把日、周、月的重点工作进行细化分解,见缝插针,啃重点、突难点、拼节点。

                供电系统被誉为地铁“心脏”,“电通”是地铁建设的重要里程碑节点,随着前川线一期工程全线被“点亮”,武汉地铁集团建设事业总部供√电项目负责人孙梓博表示,工程所需用电从以往的临时用电转为正式用电,也意味着该线所有车站内的信号、动力照明、通风、给排水、电扶梯、自动售票机等设备系统将陆续进入受电调试、实现功能阶段。电通还将为地铁列车的冷滑、热滑、综合联调、试运行提供持续】的电力支持。

                前川线一期从7号线园博园北站延伸,沿途设7座车站。前川线是武汉重要的客运走廊之一,建成后,将对前川、横店、盘龙城片区居民的出行带来极大便利,将黄陂、盘龙城、东西湖片区连成一个整体,提升天河机场枢纽集散能力,助力武汉北部建设发展,对促进城市经济可持续发展具有重要意义。


                  

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